Czy autobusy elektryczne są ekologiczne? Czemu PKM kupuje stare Diesle? Dyskusja z Arturem Nowackim, felietonistą gazety „Co Tydzień”.

Pisałeś ostatnio, że autobusy elektryczne niekoniecznie są tak ekologiczne, jak je się przedstawia.

Artur Nowacki: To wszystko zależy, gdzie są użytkowane. Np. we Francji, Niemczech, czy Skandynawii gdzie prąd produkowany jest w większości z odnawialnych źródeł energii, są bardzo ekologiczne. Ale niestety, nie w Polsce.

JAw.pl: Flota, która jest w Jaworznie, która przedstawiana jest jako bardzo ekologiczna, składa się w większości z autobusów elektrycznych. Czy można powiedzieć, że ten transport jaworznicki jest ekologiczny?

AN: Moim zdaniem nie, ponieważ musimy być świadomi jednego. Każde gniazdko ma swój komin, a niestety w Polsce wciąż prawie 80 proc. energii produkowane jest ze spalania węgla kamiennego i brunatnego.

FM: Ostatnio w przypadku autobusu PKM-u, który spalił się na autostradzie A4, kilka osób pisało, że jest to elektryczny autobus. Dla mnie sporą niespodzianką było to, że autobus, który jedzie po autostradzie do Katowic, który reprezentuje nasze miasto, jest tak naprawdę starym, 14-letnim Dieslem. Czemu tak jest?

AN: Elektryczne autobusy mają jedną wadę – potrzebują ładowania, potrzebują czasu na ładowanie. Tego czasu często nie ma. Najprawdopodobniej taka jest przyczyna.

FM: To znaczy, że żeby zastąpić autobusy spalinowe, na danej dłuższej trasie, potrzebujemy więcej autobusów elektrycznych?

AN: Tak, już 7 lat temu krakowski przewoźnik stwierdził to na swojej konferencji. Zastępując jedną linię, aby utrzymać tą samą częstotliwość kursowania, zamiast 21 standardowych autobusów, potrzebuje 26 bądź 27 elektryków. Dlatego są „zatrudniane” stare Diesle.

FM: Skoro jesteśmy przy starych Dieslach – udało ci się określić, jaki autobus spłonął.

AN: To był 14-letni urbino, jak powiedział prezes PKM- Zbigniew Nosal, rok produkcji 2009, jeden z trzech autobusów, które zostały zarejestrowane w Jaworznie w 2020 roku, a zostały kupione z Niemiec, z Monachium, jako 11-letnie. Na forach pod wykazem taboru chwalono, że jest w nich dobra podłoga i mają tylko 650 000 km przebiegu.

FM: Jakie nowe autobusy spalinowe mają oddziaływanie na środowisko?

AN: Nowe autobusy spalinowe mają mniejsze oddziaływanie na środowisko, niż – w polskich realiach – autobus bateryjny. Normy silników EURO6 są tak wymagające, że biorąc pod uwagę wszystkie aspekty ekologiczne wcale nie jest gorzej dla środowiska.

[vc_facebook]