View Comments

• Trzeba koniecznie zaplanować do kameralizacji ulicę Grunwaldzką. Nie będzie wypadków i stłuczek.

• Kompromis polega na tym, że na drogach tranzytowych takich jak DK79 czy obwodnice umożliwia się jazdę samochodem z dużą prędkością (a środki bezpieczeństwa polegają np. na zastosowaniu sygnalizacji świetlnej - jak widać chyba to wystarczyło, żeby ucierpiały tylko blachy), natomiast na ulicach osiedlowych takich jak Podwale (a w przyszłości miejmy nadzieję również Piłsudskiego) uspokaja się ruch i ułatwia poruszanie się pieszo i komunikacją miejską. Choć niektórzy pewnie chcieliby, żeby "autostradę" puścić najlepiej przez środek każdego osiedla - taką szeroką, z wieloma pasami ruchu i zatokami.

  • Moim zdaniem ulicę Podwale się "poprawia" niepotrzebnie bo i tak jest miejscami wąska. Sprawę poprawiło by wybudowanie tzw. skrótu między Podwalem a Warpiem. Wtedy część ruchu z ulicy Podwale by znikła. Chyba będzie sytuacja podobna do ronda na OS , gdzie się wydało dużo pieniędzy niepotrzebnie. Teraz czasowo ruch przejdzie na 3 Maja . Tam idą dzieci do szkoły.

    • Właśnie dlatego, że na pewnym odcinku jest wąska, nie ma tam miejsca na szybki ruch samochodowy. Więc na szerszych odcinkach trzeba poprawiać bezpieczeństwo. Łącznik z Warpiem miałby pewną wadę - na ul. 11 listopada (gdzie np. chodzą dzieci do przedszkola) ruch mógłby nawet wzrosnąć. Rozwiązaniem jest wyprowadzenie ruchu samochodowego jeszcze dalej, na łącznik między ul. Cegielnianą a Obwodnicą Północną. Ale wtedy Podwale trzeba byłoby skameralizować jeszcze bardziej.

      • Może się nie znam ale jakoś nie widziałem dzieci idących samemu do przedszkola. Widzę często dzieci idące bez rodziców do szkoły. A co do obwodnic to może władza dokończy te które są i remonty np. Grunwaldzkiej.