Droga 2 + 1 równa się bezpieczne wyprzedzanie

Pomysł ze Szwecji na budowę tanich i bezpiecznych dróg cieszy się w Polsce dużym zainteresowaniem. Takich odcinków powstało już kilka, a w budowie lub w planach są już kolejne. Ich największą zaletą jest możliwość bezkolizyjnego wyprzedzania.

Na czym to polega?

Najprostsze pomysły bardzo często okazują się być najlepszymi. Tak też jest w przypadku rozwiązania ze Szwecji, gdzie postanowiono zastosować inny układ pasów ruchu na istniejących drogach. Zamiast drogi 1+1, gdzie kierowcy mają do dyspozycji po jednym pasie ruchu w każdym kierunku i wydzielone pobocze, postanowiono „namalować” drogę o innym układzie. Kosztem pobocza stworzono drogę o przemiennym układzie: dwa pasy ruchu dla jednego kierunku i jeden dla przeciwnego.

Po przejechaniu dystansu około 1 km, dwa pasy ruchu zwężają się do jednego, natomiast dla kierunku przeciwnego z jednego pasa robią się dwa. Rozwiązanie cyklicznie powtarza się na całej długości drogi, dzięki czemu kierowcy mają możliwość zupełnie bezpiecznego wyprzedzenia wolniej jadących pojazdów. Nie trzeba przy tym podejmować niepotrzebnego ryzyka polegającego na wjeżdżaniu na pas ruchu przeznaczony dla przeciwnego kierunku, ponieważ po przejechaniu kilkuset metrów kierowca będzie miał możliwość komfortowo i bezpiecznie wyprzedzić inny pojazd.

Na drodze o przekroju 2+1 na całej jej długości obowiązuje zakaz wjazdu na pas ruchu przeznaczonego dla przeciwnego kierunku. Zdarza się, że pasy są od siebie odseparowane fizycznie, ale najczęściej rolę separatora pełni linia podwójna ciągła. Żeby na drodze nie doszło do niebezpiecznych sytuacji wystarczy nie przekraczać linii podwójnej ciągłej, a także ostrożnie wyprzedzać wolniej jadące pojazdy z wykorzystaniem dodatkowego pasa.

Nie należy zatem podejmować decyzji o wyprzedzaniu tuż przed końcem dodatkowego środkowego pasa, a po wykonaniu manewru jak najszybciej wracać na prawy pas ruchu. Podczas jazdy odcinkiem jedno jezdniowym kierowca nie może wyprzedzać nikogo, nawet jeśli jest to ciągnik rolniczy lub inny bardzo wolno jadący pojazd.
Konieczność jazdy za tego typu pojazdami bez możliwości wyprzedzenia można uznać za wadę tego rozwiązania, ale nawet w przypadku jazdy za ciągnikiem z prędkością 30 km/h, na możliwość wyprzedzenia go trzeba będzie czekać maksymalnie 2 minuty. Zgodnie z wytycznymi Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju, w najbliższych latach dróg o przekroju 2+1 ma być znacznie więcej. Nowe drogi będą od początku projektowane z myślą o takim właśnie układzie jezdni.

Podobnie stanie się z drogami remontowanymi tam, gdzie da się zastosować taki układ, tam z pewnością pojawi się dodatkowy pas do wyprzedzania. Zdaniem specjalistów każdą drogę krajową z układem 1+1 o szerokości co najmniej 13 metrów można w łatwy sposób przerobić na układ 2+1. Przy tak szerokiej jezdni bez problemu zmieszczą się trzy pasy ruchu. Jak się okazuje ten wymóg spełnia znaczna część polskich dróg krajowych

Życzymy bezpiecznej drogi

Rafał Kaptur