Korytarz życia i jazda na suwak obowiązkowe

Jazda na tzw. suwak i tworzenie korytarzy życia już wkrótce staną się obowiązkowe. Sejm znowelizował właśnie w tym zakresie ustawę Prawo o ruchu drogowym.


Nowe regulacje określają dokładnie zasady tworzenia przez kierujących wolnej
przestrzeni dla pojazdów służb ratunkowych. - Upływający czas to największy
przeciwnik podczas prowadzenia akcji ratowniczych. Dlatego niezwykle ważne
jest umożliwienie wszystkim służbom jak najszybszego dotarcia do osób
poszkodowanych w wypadku. Właśnie temu służy tworzenie korytarza życia –
mówi Janusz Markiewicz z Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Katowicach.
Katowice, 17 października 2019

Jak zatem powinniśmy się zachować? Gdy znajdujemy się na drodze z jednym
pasem ruchu, zjedźmy maksymalnie do prawej strony i zostawmy większy niż
zazwyczaj odstęp od poprzedzającego pojazdu. W razie potrzeby pozwoli on nam
na manewrowanie samochodem. Jeśli dojeżdżamy do miejsca wypadku drogą
dwupasmową, kierowcy poruszający się lewym pasem zjeżdżają do lewej
krawędzi, a kierowcy z prawego pasa – do prawej. W przypadku trzech pasów
ruchu kierowcy z lewego zjeżdżają do lewej krawędzi, z prawego do prawej
krawędzi, a samochody jadące środkowym pasem ustawiają się jak najbliżej
nich.

- Przejawem skrajnej nieodpowiedzialności są próby zawracania i
wykorzystania korytarza życia do ucieczki z zablokowanego odcinka drogi.
Pomijając fakt łamania przepisów, blokujemy utworzony przez innych kierowców
przejazd i utrudniamy ratownikom dotarcie do ofiar. Korytarz życia nie służy
do tego, by karetka czy wóz strażacki toczyły się 20 kilometrów na godzinę,
bo jego kierowca musi uważać, żeby komuś nie porysować auta – podkreśla
Janusz Markiewicz.

- Jeśli widzimy, że kierowcy tworzą korytarz życia, zróbmy to samo. W ten
sposób można uratować komuś życie. Warto też pamiętać, że kilkugodzinna
blokada drogi nie oznacza, że musimy cały czas siedzieć w samochodzie. Przy
wysiadaniu konieczne jest jednak zachowanie szczególnej ostrożności. Chodzi
o to, by nie otwierać drzwi na tę stronę drogi, którą poruszają się służby i
nie spacerować po utworzonym przejeździe – dodaje.

W myśl nowych przepisów obowiązkowa będzie również jazda na tzw. suwak,
czyli rozwiązanie stosowane wszędzie tam, gdzie na przykład z powodu remontu
drogi z dwóch pasów ruchu pozostaje tylko jeden lub z trzech pozostają dwa.
Zapewnia ono upłynnienie jazdy i wpływa na zmniejszenie się korka.

- Bardzo ważne jest, by, tak samo jak w przypadku prawdziwego suwaka,
dojeżdżać do końca pasa, który się kończy. Tam na zmianę przejeżdżają wtedy
samochody z obu pasów, jeden z lewego, jeden z prawego – tłumaczy Janusz
Markiewicz. - Często kierowcy źle interpretują tę zasadę i próbują zmieniać
pas już wcześniej. To sprawia, że prawy pas się wydłuża, stoi się w nim
jeszcze dłużej, a kierowcy się irytują. Jeżdżąc na co dzień, widzę jednak,
że zrozumienie dla tego rozwiązania jest coraz większe. Pamiętajmy zatem.
Wpuszczajmy kierowców z pasa, który się kończy, ale tuż przed zwężeniem.
Wtedy jazda będzie płynna, a korek zdecydowanie się skróci - dodaje ekspert
katowickiego WORD-u.

Przyjęte przez Sejm regulacje trafią teraz do Senatu. Ustawę będzie musiał
jeszcze podpisać prezydent. Nowe przepisy wejdą w życie po upływie 21 dni od
ich ogłoszenia.

***
Wojewódzki Ośrodek Ruchu Drogowego w Katowicach jest wojewódzką samorządową
osobą prawną, nadzorowaną przez Zarząd Województwa Śląskiego. Działa na
podstawie ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym. Katowicki
WORD jest największym w Polsce ośrodkiem egzaminowania kierowców. Zatrudnia
ponad 80 egzaminatorów w oddziałach terenowych w Katowicach, Bytomiu,
Rybniku, Jastrzębiu-Zdroju, Tychach i Dąbrowie Górniczej. W 2018 r. w
katowickim WORD przeprowadzono ok. 200 tys. egzaminów na prawo jazdy różnych
kategorii.  Dyrektorem WORD w Katowicach od kwietnia 2019 r. jest Mirosław
Grzywa.

Więcej o instytucji: www.word.katowice.pl.

 

Pisaliśmy o tym tutaj:

http://www.jaw.pl/2019/10/jazda-na-suwak-i-tworzenie-korytarza-zycia-komentarz-eksperta-word-katowice/