Wiadukt na ulicy Batorego: Miasto zrezygnowało, bo finansowanie nie było korzystne

Jaworzno było na podstawowej liście do dofinansowania tego zadania, ale miasto zrezygnowało, bo zaproponowany wariant finansowania był, według urzędu, niekorzystny. Nie składano też wniosku do drugiego naboru.

W ciągu około 30 minut w godzinach porannych, szlabany zamykały się kilkukrotnie, aby torami mogły przejechać pociągi dalekobieżne, lokomotywy jak i pociągi kursujące pomiędzy Krakowem a Katowicami.

Kierowcy i mieszkańcy Góry Piasku wiedzą, że wiadukt w tym miejscu jest potrzebny – opowiedzieli się za tym rozwiązaniem podczas konsultacji społecznych. W większości byli za wybudowaniem wiaduktu nad torami kolejowymi, które obecnie przecinają ulicę Stefana Batorego.

W marcu 2025 roku jaworznicki urząd miejski zapowiedział ważną inwestycję, która miała rozwiązać problem niebezpiecznych przejazdów i zatorów powodowanych przez ruch kolejowy. Pisano wówczas, że na ulicy Stefana Batorego powstanie nowoczesny wiadukt drogowy nad liniami kolejowymi wraz z trasą pieszo-rowerową. Miało to być nie tylko ułatwienie dla kierowców, ale także pieszych i komunikacji miejskiej. Na zlecenie miasta program funkcjonalno-użytkowy opracowała firma Vegmar Pro Sp. z o.o.

Podczas spotkania konsultacyjnego, które odbyło się w drugiej połowie marca 2025 roku, kierownik wydziału inwestycji miejskich, Andrzej Kramarz, zapewniał, że konstrukcja wiaduktu zostanie wykonana z przęseł bez dylatacji. Pozwoli to uniknąć nadmiernego hałasu.

Spółka PKP PLK S.A. ogłosiła nabór do projektu „Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach kolejowo-drogowych, w tym ich przebudowa na skrzyżowania dwupoziomowe”. Jego pierwszy etap zakończył się 5 lutego 2025 roku. To właśnie w tym naborze startowało Jaworzno i znalazło się na liście podstawowej (stan na 8 lipca 2025 roku). Pisaliśmy o tym w artykule "Jaworzno otrzyma dofinansowania na budowę wiaduktu kolejowego na ulicy Stefana Batorego".

Patrząc teraz na listy rankingowe w ramach etapu I (stan na dzień 2 czerwca 2026 roku), okazuje się, że wniosek Jaworzna znajduje się na liście wniosków niezakwalifikowanych. Nie ma też Jaworzna wśród samorządów, które zgłaszały wnioski w ramach drugiego etapu, a lista rankingowa jest opublikowana ze stanem na 22 czerwca 2026 roku.

Jak poinformowała nas Katarzyna Sikora, kierownik referatu prasowego UM w Jaworznie, „po sporządzeniu programu funkcjonalno-użytkowego opracowano wstępne zestawienie kosztów realizacji inwestycji, z którego wynika, że szacunkowy koszt zadania przekracza 36 mln zł, przy maksymalnym możliwym dofinansowaniu ze środków PKP PLK S.A. w wysokości 16 459 221,72 zł”.

Dalej czytamy, że wówczas priorytetem była realizacja innych dróg.

Po uzyskaniu tych wyjaśnień, wysłaliśmy jeszcze dodatkowe pytania, czy przygotowywany jest projekt i czy gmina prowadzi rozmowy ze spółką PKP lub gminą Sosnowiec na temat wspólnego finansowania tej inwestycji lub zwiększenia finansowania ze strony PKP. Wrócimy do tematu, gdy otrzymamy odpowiedzi.