Bramki na A4 miały zniknąć. Kierowcy jednak jeszcze poczekają

Planowana likwidacja nieużywanych bramek na śląskim odcinku autostrady A4 nie ruszy zgodnie z pierwotnym harmonogramem. GDDKiA wybrała wykonawcę prac, jednak od tej decyzji złożono odwołanie do Krajowej Izby Odwoławczej. Do czasu rozstrzygnięcia sprawy nie można podpisać umowy.

Chodzi o pięć miejsc poboru opłat znajdujących się na trasie między Gliwicami a województwem opolskim. Prace mają objąć Żernicę, Bojków, Ostropę, Kleszczów oraz Łany.

GDDKiA czeka na decyzję KIO

We wrześniu GDDKiA wskazała firmę PORR jako wykonawcę zadania. Jej oferta wyniosła ponad 7,7 mln zł. Zanim jednak możliwe będzie zawarcie umowy, jeden z uczestników przetargu zakwestionował decyzję i skierował sprawę do KIO.

W postępowaniu pojawiła się również tańsza oferta, opiewająca na około 7,3 mln zł. GDDKiA ją odrzuciła, wskazując na informacje, które miały wprowadzać zamawiającego w błąd. Teraz prawidłowość rozstrzygnięcia będzie przedmiotem postępowania przed KIO.

Dyrekcja czeka obecnie na wyznaczenie terminu rozprawy oraz rozstrzygnięcie sprawy. Dopiero później będzie można zdecydować o dalszych krokach, w tym o podpisaniu umowy z wybranym wykonawcą albo ponownym wyborze oferty.

Kiedy bramki znikną z A4?

Zadanie będzie realizowane w formule „projektuj i buduj”. Po podpisaniu umowy wykonawca będzie miał pięć miesięcy na przygotowanie dokumentacji i uzyskanie wymaganych decyzji. Następnie przewidziano siedem miesięcy na prace budowlane.

Pierwotnie zakładano podpisanie umowy w IV kwartale 2026 roku. Odwołanie do KIO oznacza jednak przesunięcie tego harmonogramu. Ostateczny termin rozpoczęcia i zakończenia prac będzie zależał od przebiegu postępowania.

W ramach inwestycji zostanie rozebrana infrastruktura dawnych punktów poboru opłat. Droga ma zostać następnie dostosowana do standardu autostrady, a organizacja ruchu zostanie zmieniona.

Bramki nie są wykorzystywane do pobierania opłat od samochodów osobowych od lipca 2023 roku. Wtedy zniesiono opłaty za przejazd pojazdów lekkich autostradami zarządzanymi przez GDDKiA. Mimo to infrastruktura nadal znajduje się na trasie i wpływa na organizację ruchu.