Skuter elektryczny na co dzień — ile zaoszczędzisz na dojazdach do pracy?

Miesięczny koszt dojazdów do pracy samochodem w mieście, na dystansie 15 km w jedną stronę, to często ponad 300 zł wydane wyłącznie na paliwo. Przesiadka na skuter elektryczny może obniżyć ten koszt do około 20 zł, uwalniając rocznie nawet 3 500 zł.

Stojąc w korku przeciętnym autem, patrzysz, jak pieniądze dosłownie ulatują z rury wydechowej. Klasyczny samochód w mieście spala średnio 8 litrów na 100 km. Przy cenie benzyny na poziomie 6,60 zł, każda setka kosztuje Cię 52,80 zł.

W tym samym czasie typowy skuter elektryczny gra w zupełnie innej lidze finansowej. Na pokonanie 100 km zużywa on około 2,5 kWh energii. Korzystając z domowej taryfy G11 (średnio 1,05 zł za kWh), koszt przejechania tego samego dystansu to zaledwie 2,62 zł. Potwierdzają to dane dystrybutorów — zamiana pistoletu na stacji paliw na domowe gniazdko pozwala zamknąć koszt "setki" w symbolicznych 3 zł. Jeśli dojeżdżasz do biura 15 km w jedną stronę, w miesiącu robisz ok. 660 km. Wnioski? W portfelu zostaje góra gotówki, którą dotychczas zostawiałeś na stacji.

Wydatki na auto nie kończą się na paliwie. Regularny serwis — wymiana oleju, filtrów (oleju, powietrza, paliwa) czy świec — to coroczny "podatek od spalin" rzędu 500–1 000 zł. Skuter elektryczny? Tutaj te problemy po prostu nie istnieją. Układ napędowy jest niemal bezobsługowy, a jedyne, o co musisz dbać, to okresowa kontrola hamulców, opon i oświetlenia.

Różnice widać też w opłatach stałych:

• Ubezpieczenie: Podczas gdy OC za samochód to koszt 600–1 200 zł, ubezpieczenie elektrycznego motoroweru (do 45 km/h) zamknie się w kwocie 50–100 zł.

  Reklama

• Parking: To prawdziwy "gamechanger". W centrach dużych miast, gdzie godzina postoju kosztuje 5–7 zł, skutery są zazwyczaj zwolnione z opłat. Używając jednośladu, oszczędzasz kilkadziesiąt złotych dziennie na samym parkowaniu pod biurem.

Przepisy dla elektryków są wyjątkowo przyjazne. Jeśli celujesz w model o prędkości do 45 km/h (odpowiednik spalinowej "pięćdziesiątki"), sprawa jest prosta:

• Urodzeni przed 19 stycznia 1995 roku: Wystarczy mieć przy sobie dowód osobisty.

• Młodsi użytkownicy: Wymagane jest prawo jazdy kategorii AM (dostępne już od 14. roku życia).

  Reklama

Dla fanów większych emocji i prędkości powyżej 45 km/h (odpowiedniki 125cc, jak np. Sunra Robo-S 2025 czy Hawk Lithium Double), wystarczy prawo jazdy kategorii B posiadane od co najmniej 3 lat lub kategoria A1. Wybór na rynku u dystrybutorów takich jak iamelectric jest na tyle duży, że każdy dopasuje model do swoich uprawnień.

To najczęstsza obawa, którą nowoczesna technologia dawno rozwiązała. Standardem rynkowym są dziś wyjmowane baterie litowo-jonowe. Akumulator waży od 9 do 15 kg i ma wygodną rączkę — wyciągasz go ze skutera jak walizkę i zabierasz ze sobą do mieszkania, biura czy kawiarni.

Ładowanie odbywa się przez zwykłe gniazdko 230 V. Pełny cykl (0–100%) trwa od 4 do 6 godzin, czyli tyle, ile spędzasz w pracy lub śpisz w nocy. Zasięgi rzędu 50–130 km sprawiają, że przy codziennych dojazdach (30–40 km) wystarczy podpiąć baterię co drugą lub trzecią noc. To prostota, która eliminuje potrzebę posiadania garażu czy szukania publicznych ładowarek.