Koniec koncesji na A4 już niedługo. Stalexport zakłada brak dalszej działalności

Spółka Stalexport Autostrady zapowiedziała, że przygotuje sprawozdanie finansowe za 2025 rok przy założeniu braku kontynuacji działalności. Firma podkreśla jednak, że nie oznacza to nagłych zmian dla kierowców korzystających z odcinka autostrady A4 między Katowicami a Krakowem Droga ma funkcjonować bez zakłóceń do wygaśnięcia koncesji w marcu 2027 roku.

Zarząd spółki poinformował w raporcie bieżącym, że sprawozdanie finansowe za 2025 rok zostanie sporządzone przy założeniu braku kontynuacji działalności. Jak wyjaśnia firma, jest to decyzja wynikająca z zasad rachunkowości i perspektywy zakończenia obecnego modelu działania po wygaśnięciu koncesji.

Według spółki nie oznacza to problemów z bieżącym funkcjonowaniem. Zarząd zapewnia, że firma ma zdolność do prowadzenia działalności operacyjnej i regulowania zobowiązań aż do momentu wygaśnięcia umowy koncesyjnej, czyli do 15 marca 2027 roku.

Autostrada ma działać bez zmian

W oficjalnym stanowisku spółka podkreśla, że decyzja dotycząca sprawozdawczości nie wpływa na sposób zarządzania autostradą ani na poziom usług dla kierowców.

Odcinek A4 między Katowicami a Krakowem będzie utrzymywany i obsługiwany zgodnie z obowiązującą umową koncesyjną. Oznacza to, że do 2027 roku kierowcy nie powinni odczuć zmian w funkcjonowaniu drogi.

Strategia na kolejne lata odrzucona

Na obecną sytuację wpłynęła także decyzja akcjonariuszy z lutego 2026 roku. Podczas nadzwyczajnego walnego zgromadzenia nie zatwierdzono strategii grupy na lata 2026–2030 z perspektywą do 2035 roku.

W głosowaniu zdecydowana większość akcjonariuszy była przeciw przyjęciu dokumentu. W efekcie spółka nie ma dziś formalnie zatwierdzonego planu działania po zakończeniu obecnej koncesji.

Większościowym udziałowcem spółki pozostaje włoska grupa Mundys, która posiada ponad 60 procent akcji.

Rząd nie planuje przedłużenia koncesji

Koniec obecnego modelu zarządzania autostradą wynika także z decyzji strony publicznej. Minister infrastruktury Dariusz Klimczak potwierdził wcześniej, że rząd nie zamierza przedłużać koncesji na ten odcinek A4.

Obecna umowa została podpisana w 1997 roku na 30 lat. W jej ramach prywatny operator odpowiadał za finansowanie inwestycji, utrzymanie i modernizację drogi, a koszty pokrywane były z opłat pobieranych od kierowców.

Spółka analizuje nowe kierunki działalności

Mimo braku zatwierdzonej strategii firma zapowiada dalsze analizy dotyczące przyszłego modelu biznesowego. W projekcie strategii, który wcześniej przedstawiono akcjonariuszom, pojawiały się m.in. plany inwestycji w nieruchomości, rozwój infrastruktury mobilności oraz projekty związane z elektronicznymi systemami poboru opłat.