Pogoda teraz: 16°C | zachmurzenie umiarkowane
Reklama
Skrzyżowanie ulic Grunwaldzkiej i Kolejowej stanowi utrudnienia dla autobusów komunikacji miejskiej, które skręcając w kierunku Pechnika, są zmuszone najechać na krawężnik albo na linie podwójnie ciągłą. Geometria skrzyżowania po długotrwałym remoncie się nie zmieniała i stanowi również utrudnienia dla kierowców skręcających w lewo z Grunwaldzkiej w Kolejową, którzy zazwyczaj są zmuszeni przepuszczać autobus, jadące w stronę Pechnika. W tej sprawie interweniowała radna Rady Miejskiej Barbara Sikora i otrzymała odpowiedź, że problem ten jest znany miastu i wciąż weryfikowany.
Remont ulicy Grunwaldzkiej na Pechniku do skrzyżowania z ulicą Kolejowa trwał bardzo długo. Problemem skrzyżowania tych dwóch ulic kierowcy podkreślali jeszcze przed przebudową i wskazywali na jego złą geometrię. Mowa tutaj o zakręcie 90 stopni, który stanowił utrudnienie dla kierowców autobusów miejskich. Ulicę Grunwaldzką przebudowano, a skrzyżowanie to pozostało bez zmian.
Autobusy komunikacji miejskiej, które poruszają się od przystanku Centrum w stronę Pechnik, aby utrzymać się w obrębie jezdni podczas skrętu, najeżdżają na krawężnik, który znajduję się na łuku zakrętu. Niszczą nie tylko swoje ogumienie i zawieszenie, ale również skwer zieleni, który przylega do łuku skrętu.
Niestosowanie się do znaku P-4 ''linia podwójnie ciągła”
Interpelacje w tej sprawie złożyła radna Rady Miejskiej w Jaworznie Barbara Sikora, która oprócz najeżdżania na krawężnik zauważyła również nagminne łamanie przepisów ruchu drogowego w tym miejscu.
Skrzyżowanie to jest również utrudnieniem dla pojazdów, które skręcają w lewo z ulicy Grunwaldzkiej na ulice Kolejową. Bardzo często przepuszczają autobusy, aby te mogły wykonać manewr skrętu w prawo. Jednak w taki sposób i w celu uniknięcia najechania na krawężnik pojazdy komunikacji miejskiej zachodzą na przeciwległy pas ruchu i najeżdżają na poziomy znak P-4 ''linia podwójnie ciągła”. Mamy tutaj do czynienia także z łamaniem przepisów ruchu drogowego przez autobusy.
Ta oczywista wiedza - że znak P-4 ''linia podwójnie ciągła" rozdziela pasy ruchu o kierunkach przeciwnych i oznacza zakaz przejeżdżania przez tę linie i najeżdżania na nią - jest kierowcom znana i nie ma od tej reguły wyjątków - pisze w swojej interpelacji Barbara Sikora.
Radna w swojej interpelacji zadała miastu także kilka pytań w sprawie skrzyżowania ulic Grunwaldzkiej oraz Kolejowej:
- Kto zatwierdził do realizacji najwyraźniej wadliwy (tak sadzą mieszkańcy) projekt skrzyżowania ulicy Grunwaldziej z Kolejową?
- Czy przeprowadzono rzetelną analizę geometrii skrzyżowania z uwzględnieniem autobusów komunikacji miejskiej? Kto wydał opinię o poprawności przedłożonego przez wykonawcę projektu?
- Czy i kiedy był wykonany powykonawczy audyt poprawności i funkcjonalności wykonanego skrzyżowania? Kto zatwierdził odbiór? Proszę o stosowny dokument.
- Czy podjęto jakieś działania, w wyniku których zostanie poprawiona geometria skrętu w prawo, aby autobusy nie musiały jeździć po krawężnikach i niebezpiecznym już rowie?
- Czy jest już pomysł na wykonanie skutecznej korekty geometrii skrętu i kiedy taka zmiana może zostać przeprowadzona?
- Czy przed ewentualnym wykonaniem korekty geometrii skrętu ten niebezpieczny rów zostanie w jakiś sposób czasowo zabezpieczony i utwardzony?
- Czy MZDIM oraz Dział Inwestycji odniósł się do opisanego problemu na tym skrzyżowaniu, jak i propozycji rozwiązania problemu w artykule, jaki ukazał się na jaw.pl: Jaworzno Jaworznicki portal społecznościowy?
Odpowiedź miasta: Problem jest nam znany
Na interpelacje radnej Barbary Sikory odpowiedź wystosował Pełnomocnik Prezydenta ds. koordynacji inwestycji. Jak zapewnia, przebudowa ulicy Grunwaldzkiej została przeprowadzona zgodnie z formułą ,,zaprojektuj i wybuduj”. Dokumentacja projektowa została zatwierdzona przez odpowiednie organy, w tym Zarządcę Dróg, Inwestora oraz Policję i Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej.
Wobec opisanej wyżej sytuacji, aktualnie nie została podjęta decyzja w jaki sposób i na czyj koszt zostanie rozwiązany opisany przez Panią problem. Jednym z rozważanych wariantów jest obniżenie krawężnika na łuku jezdni i wykonanie poszerzenia o nawierzchni betonowej. Podsumowując, wskazany w interpelacji problem jest znany i weryfikowany pod względem technicznym i finansowym.
Problem najeżdżania przez autobusy na krawężnik na łuku skrzyżowania jest znany miastu i cały czas analizowany. Nie podjęto jednak w tej sprawie jeszcze żadnej decyzji. Miasto cały czas rozważa wiele opcji na przebudowanie tego miejsca, m.in. obniżenie krawężnika, czy poszerzenie jezdni.
W sprawie tego skrzyżowania interweniował także Jerzy Majczak, który w tej sprawie wystosował list do naszej redakcji.
Zobacz także:
Aplikacja jaw.pl
Jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś koniecznie zainstaluj naszą aplikację, która dostępna jest na telefony z systemem Android i iOS.
Obserwuj nas na 
Google News
Chcesz być na bieżąco z wieściami z naszego portalu? Obserwuj nas na Google News!
Aktualizacja: 18/08/2024 10:11
Reklama
Komentarze opinie
Podziel się swoją opinią
Twoje zdanie jest ważne jednak nie może ranić innych osób lub grup.
Reklama
Wideo jaw.pl
Reklama
Reklama
- Dzisiejsze 0
- Usługi i firmy 39
- Praca 21
- Nieruchomości 20
- Dom i ogród 7
- Motoryzacja 7
- Elektronika / AGD 6
- Edukacja 5
Reklama
Reklama
Jest ewidentnie spieprzone mimo iż ostatnio była okazja to naprawić. Druga sprawa to skrzyżowanie Moniuszki, Martyniaków i Lonty jadąc w stronę Katowic. Jasne, trzeba zachować ostrożność, nawet się zatrzymać ale problem w tym że profil skrzyżowania wymusza ustawienie samochodu pod kątem rozwartym do tego kierunku. Równoczesne patrzenie czy ktoś nagle przed nami nie zahamował , czy wolna z lewej i czy ktoś nam właśnie nie wjeżdża w tyłek wymaga niemal głowy papugi. Najlepiej świadczą o tym liczne stłuczki. Również było niedawno przebudowane i miało powstać rondo a mamy niebezpieczne skrzyżowanie z udawanym pasem do włączania się (czy co tam miał projektant na myśli).
ustawic kamere i zbierac dowody na odszkowanie za zniszczone infrastrukture - odrazu naucza sie skrecac - przeciesz droga jest dobra - to kierowcy zle jezdza
Wkoncu na prawo jazdy też nie jeździli po nie wiadomo jakich drogach i dawali radę ,egzamin też zdawali i też potrafili. Tylko z biegiem lat i pozwoleniem im na jazdę jak chcą to za chwilę wszystkie zakręty będą wielkości wielkich skrzyżowań bo panowie i panie nie potrafią skręcać. Ilość łamania przepisów i ścinania zakrętów przez autobusy doprowadza do samych problemów. Ile stłuczek z ich winy było w ostatnim roku z tego powodu. Jak poniosą koszta wymiany opony to się nagle da skręcać jak trzeba.
Najlepsze w tej odpowiedzi UM jest to: "Można przypuszczać, że założony przez Projektanta promień łuku jezdni był niewystarczający dla przegubowej komunikacji miejskiej. Rolą Projektanta jest wykonanie dokumentacji projektowej zgodnie z obowiązującymi wytycznymi wraz ze sprawdzeniem przejezdności dla zakładanego rodzaju pojazdów przewidzianych w ruchu na projektowanym odcinku drogi lub skrzyżowaniu." "Można przypuszczać" serio?! To jest projektowy bubel ! Już ponad 15 miesięcy po odebraniu robót od wykonawcy analizują problem? Naprawdę? - kto w to uwierzy? Marnowanie publicznych pieniędzy na inwestycję, która zamiast poprawić jeszcze bardziej popsuła to skrzyżowanie. Proszę Państwa to jest skandal ! Proponuję, aby koszty ponieśli Ci, którzy ten projekt zatwierdzali i dopuścili do wykonania, a potem do eksploatacji nie weryfikując na żadnym etapie o jego poprawności.
Podobna sytuacja jest na osiedlu stałym. Autobusy jadące armii krajowej i skręcające w Starowiejską też muszą puścić auto z starowiejskiej bo inaczej nie zmieszczą się 2 pojazdy.
Podobna sytuacja jest na osiedlu stałym. Autobusy jadące armii krajowej i skręcające w Starowiejską muszą puścić pojazd z tamtąd wyjeżdżający, bo inaczej się nie mieszczą.
Na przystanku Osiedle Stałe w stronę Kato jest jeszcze lepsze kuriozum: żeby wyjechać autobus musi zahaczyć o cały lewy pas Grunwaldzkiej wstrzymując na niej ruch. Nie byłoby tego problemu gdyby zatoka znajdowała się bliżej jezdni jak przed przebudową. Jakiś geniusz uznał, że zrobią ją dużo głębiej bo - sam nie wiem - skróci to drogę na przystanek o kilka metrów? Teraz mamy tam duży wybrukowany plac służący kompletnie do niczego.
Dyzma zJaworzna opracował te drogi! Ale na szczęście jest już w Warszawie, widać już efekty wypadek za wypadkiem!!
Ale trzeba mieć zryty czerep żeby coś takiego napisać xD
Ludzka pamięć jest zawodna a do dobrego szybko się przyzwyczajamy. Jakie mamy rozwiązania drogowe a jakie mieliśmy 25, 30 lat temu potrafi docenić i porównać tylko ten kto wtedy z nich korzystał i korzysta teraz. Przeszliśmy sporą przemianę na + a że są niedoskonałości to w tym temacie jest okazja je wytknąć. Nie rozumiem głupiej wstawki z Dyzmą, masz jakiś kompleks?
Dyzma zJawo już dawno nie zajmował się drogami. Nie trafiłeś a remont był robiony w formule zaprojektuj i zbuduj.
Jeleń ul. Dąb, ulica poprzecinana progami zwalniającymi choć nie wolno ich stosować na drogach po których kursuje komunikacja autobusowa, miały przypominać wyniesione powierzchnie a przypominają garby rosnące i opadające wraz z chodnikiem. Dodatkowo droga remontowana w dwóch etapach i szkoda bo wysokość dwóch etapów jak by się nie zgrała o dobre kilkanaście centymetrów, dobrze, że progi to maskują to w ramach formuły "zaprojektuj i wykonaj" . Śmiechu warte, a kto ocenia czy projekt jest zgodny z obowiązującym prawem bo urząd tłumaczy że zgodne z wytycznymi ale wytyczne to nie obowiązujące przepisy.
Pojazdy ciężarowe i autobusy jeśli nie mieszczą się w swoim pasie, mogą przekroczyć linię ciągłą. Reszta, pełna zgoda.
Wjazd i wyjazd z parkingu podziemnymnego przy Hali to także projektowe mistrzostwo regionu. Świadczy o tym porysowany biletomat i uszkodzone słupki ochronne, ślady na murze przy wjeździe. Może pani Sikora uzdrowi sytuację i zmusi odpowiedzialnych do korekty konstrukcji.
I to wina słupków muru i biletomatu czy kierowców którzy mają prawko z chipsów
kąt najazdu też jest taki, że co drugie auto trze zderzakiem po ziemi... -.-