Rozbudowa autostrady A4 o trzeci pas może ruszyć szybciej. Stalexport proponuje natychmiastowe rozpoczęcie prac

Rozbudowa autostrady A4 na odcinku Kraków – Katowice o trzeci pas ruchu może ruszyć szybciej, niż pierwotnie zakładano. Spółka Stalexport Autostrady apeluje do przedstawicieli strony publicznej o natychmiastowe rozpoczęcie projektowania, co pozwoliłoby skrócić czas realizacji inwestycji. W przeciwnym razie już za dwa lata kierowcy mogą stanąć w obliczu poważnych problemów z korkami.

Grupa Kapitałowa Stalexport Autostrady S.A. podkreśla, że utrzymanie wysokiego standardu technicznego oraz zapewnienie bezpieczeństwa na trasie są jej priorytetami. Spółka finalizuje ostatni etap modernizacji przed zakończeniem koncesji w marcu 2027 roku, ale ze względu na wzrastające natężenie ruchu gotowa jest współpracować ze stroną publiczną w zakresie projektowania i rozbudowy autostrady.

Spółka zwraca uwagę na konieczność dostosowania infrastruktury do standardów NATO, co obejmuje zwiększenie nośności mostów i wiaduktów oraz poprawę przepustowości. W obliczu aktualnej sytuacji geopolitycznej autostrada A4 stanowi kluczowy korytarz transportowy łączący Europę Zachodnią i Wschodnią.

Koncesja Stalexport Autostrada Małopolska na odcinek A4 między Krakowem a Katowicami wygasa w marcu 2027 roku, po czym trasa przejdzie pod zarząd Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Ministerstwo Infrastruktury rozważa możliwość zniesienia opłat dla samochodów osobowych.

Stalexport przeznaczył w 2024 roku 239,4 mln zł na inwestycje, a do końca koncesji nakłady na modernizację drogi przekroczą 400 mln zł. Łączna wartość kontraktów modernizacyjnych w latach 2023-2024 wyniosła około 540 mln zł. Koszty dostosowania autostrady do rosnącego natężenia ruchu i wymagań transportu militarnego będzie musiała ponieść strona publiczna.

Według prezesa Kaczmarka Polska nie może pozwolić sobie na rezygnację z opłat za autostrady, ponieważ w krajach takich jak Czechy, Austria czy Włochy system opłat za przejazd funkcjonuje od lat. Strona publiczna czerpie zyski z partnerstwa publiczno-prywatnego, a w 2024 roku same płatności na rzecz Skarbu Państwa wyniosły 126,5 mln zł, przekraczając od 2018 roku 503 mln zł netto. Dodatkowo, podatki VAT i CIT zapłacone przez spółkę w 2024 roku wyniosły blisko 85 mln zł.

Eksperci podkreślają konieczność zwiększenia udziału prywatnych podmiotów w inwestycjach drogowych. Partnerstwo Publiczno-Prywatne (PPP) to skuteczna metoda realizacji projektów infrastrukturalnych, która mogłaby znaczną miarą przyspieszyć rozbudowę polskich autostrad.

Źródło: Newseria